埃及中端轿车市场再迎“价格红利”——17款紧凑型轿车价格低于100万埃镑，新能源与中

慕德·马广辉

埃及中端轿车市场再迎“价格红利”——17款紧凑型轿车价格低于100万埃镑，新能源与中国品牌优势凸显

据埃及《汽车世界》（Alam Elsyarat Magazine）最新市场监测数据，随着东风风神A60“Shine”、铃木“Dzire”以及奇瑞“Arrizo 5”中期改款车型的加入，当前埃及市场上已有17款轿车价格维持在100万埃镑（约合人民币15万元）以下，为本地消费者和国际汽车品牌带来新的市场机遇。本轮价格调整与车型扩展，进一步稳固了中国及亚洲品牌在埃及紧凑型轿车市场的竞争优势。以下为当前主要在售的17款车型及参考售价：


价格区间：65万 - 70万埃镑

奇瑞 Arrizo（665,000 EGP）

比亚迪 F3（650,000 EGP）

日产 Sunny（645,000 EGP）

宝腾 Saga（670,000 EGP）

奇瑞 Arrizo 5 中期改款（675,000 EGP）

价格区间：69万 - 76万埃镑

菲亚特 Tipo（695,000 EGP）

雷诺 Taliant（700,000 EGP）

雪佛兰 Optra（765,000 EGP）

价格区间：79万埃镑档

三菱 Attrage（790,000 EGP）

现代 Accent RB（790,000 EGP）

东风风神 Shine（790,000 EGP）

价格区间：80万 - 88万埃镑

拜克 U5 Plus（800,000 EGP）

铃木 Dzire（830,000 EGP）

吉利 Emgrand（880,000 EGP）

日产 Sentra（888,000 EGP）

高端价格带：95万 - 98.5万埃镑

名爵 MG5（950,000 EGP）

现代 Elantra AD（985,000 EGP）

【投资亮点与合作启示】

1.中国品牌占据主导地位，在17款主流车型中，中国品牌（奇瑞、比亚迪、吉利、东风、名爵、北汽）占据7席，凸显其在“高性价比”与本地适配能力方面的综合优势。

2.本地组装与进口双轨驱动，多款中国品牌通过与埃及本地厂商合作实现本地组装，有效规避进口关税并提升市场响应速度。

3.电动与燃油车并行发展，虽以燃油车为主，但部分车型已布局电动版本，顺应埃及绿色出行政策方向，具备新能源导入潜力。

4.政策红利持续释放，埃及政府持续推动中端家用车市场稳定供应，利好新购人群，叠加零部件本地化、税收减免等政策，有利于整车企业扩展生产基地与销售网络。

【结语】

埃及中端轿车市场正在加速演变为中国汽车品牌“走出去”的样板市场之一。未来，围绕本地化组装、电动化布局与售后网络建设，中埃双方在汽车制造与智能出行领域的合作空间广阔，建议中国汽车制造商、零部件企业及投融资机构密切关注埃及市场动态，把握政策窗口期，抢占中东北非市场制高点。

撰稿：慕德经贸

来自: iPhone客户端

admin

价格战背后的中国智造优势

当17款紧凑型轿车集体跌破百万埃镑门槛，中国品牌以7/17的占比证明"性价比"绝非偶然。从奇瑞Arrizo 5改款到东风风神Shine，中国车企正通过"模块化研发+本地化组装"双轮驱动，将国内成熟的供应链体系与埃及关税政策精准对接。这种"中国方案"不仅降低了终端售价，更重塑了非洲消费者对"Made in China"的认知——从价格敏感转向技术信赖。

埃及通

新能源暗线浮出水面

在看似传统的燃油车价格战中，比亚迪F3等车型预留的电动化接口值得关注。埃及政府《电动汽车发展计划》提出的"2030年10%渗透率"目标，与中国品牌在混动/纯电领域的技术储备形成默契。当前埃及充电桩不足的困境，反而为具备"燃油兜底+电动升级"能力的中国车型提供了差异化竞争空间，这种"半步电动化"策略或成破局关键。

黑白沙漠

本土化2.0时代的到来

北汽与吉利在埃及的组装厂数据揭示新趋势：本地化正从简单的CKD组装迈向核心零部件配套。据测算，本土化率每提升10%，整车成本可再降5-8%。这种深度合作既规避了埃及40%的整车进口关税，又为未来技术标准输出埋下伏笔。当中国车企将埃及视为"中东跳板"时，埃及工人也在组装线上习得现代制造技艺——这才是比短期销量更珍贵的共赢。